每一位 賽鴿育種者都有自己的一份堅持,在選鴿及配對的方法及原則大不相同,但是有一點是一定要知道的,買鴿要買的是育種者的人格,人如其鴿人品不好者鴿品亦不好,我的長輩曾經說過他希望他買到的鴿子都是鴿主的非賣品,雖然價格再高,趁原鴿主後悔之前也要即時張羅重金擁有.
阿桂自己引進外血種鴿都是經過長期之觀察驗證後才得以引入,而且引進之系統馬上就要能融入自己既有的鴿系,這就要靠一點運氣及經驗.這是自行從國外進口鴿子將近30年所得到的心得.最重要的原則是引進超級種鴿的直子孫輩因為價格可以便宜到二十分之一.這些超級鴿當中有卡利亞紅詹森系的漢克,巴斯丁系的1725號,萬達偉德系的肯達爾號.楊阿騰系的白腹號,速霸龍的佛萊迪號,蓋比的魯迪號白腹號 .
每一位養鴿者對於所見到的好種鴿都有一種想擁有他的衝動 , 有的用騙,的有的用買的,更有的用偷的,甚至於用搶的 ,反正就是用盡各種方式來擁有 , 然而這些人往往無法得到真正的好鴿子 ,因為真正的所謂極品的好鴿子是十萬中 百萬中選一的 , 一般的鴿友跟本沒辦法在有生之年親眼看的到摸的到, 更奇怪的是真正的超級種鴿就放在眼前,許多鴿友也是 一樣會視而不見而忽略 .而真正了解鴿子的鴿友卻能從糞坑裏挑出鑽石來 , 這是四十年前日本的石鍋丈吉先生,與其他在當時全日本長距離比賽已成名的冠軍鴿友,到台灣訪問大伯的鴿舍時所留下的一句銘言 .當時在盛情之下賓主盡歡 , 以伯父在鴿界飲酒的海量讓遠來的眾客人無不佩服,所以互相期許以最好的種鴿交流.記得交流的鴿友有 sp系石鍋先生, 比波曼戈登系劉生容先生,五代連續千里冠軍壽號的作者西翁派卡系太田照男先生還有一位是養戈登羅賓系的平田基先生.每位日本鴿友跟伯父交流 一羽當家的鴿子.而伯父則以 3560 配四號西翁鴿相贈.經過一年的育種首先日本傳來 1000及700公里入賞的消息 然後在台灣屏東桃園台北也傳來五關綜合入賞單關冠軍的好消息.在台灣或日本不同的賽制下這些鴿子都獲得相當耀眼的成績.所以說真正的好鴿真心的一羽就夠用了.
今天的天氣真是難飛,濃厚的雲層加上陣陣的雨勢, 阿桂心裏開始有不安的感覺,雖然這是自己鴿系最強勢拿手的天氣,但是鴿子還沒下來前誰能保證安心.
在昨天清晨交鴿的路上,觀察到自己的兩隻公鴿在鴿籠裏打鬥得非常兇猛,但是要機車停下來分籠已沒辦法,只好請神明保佑千萬不要啄傷到眼睛,因此一路上飛快車趕到集鴿場.還好在驗鴿上車等待中,全部的鴿子都知道,明天將是一場硬戰,還是保留一些精神及體力在挑戰賽事上,不應該互相攻擊,所以這兩隻公鴿就不再作怪了.
約在1986年還在陸翔之時代,自己已經感覺到網鴿及雙鴿舍之威脅,台灣的賽鴿活動一定會走上海翔之路,所以在美國Bulletin雜誌找到一位喜好超長距離的Bill比爾老先生,請求提供有關海翔的訓練方法及相關鴿種之問題.比爾先生以其80之高齡仍然非常熱心告訴我他的心得,並且提供許多有關巴斯汀的來源系統資料,以及在夏威夷島海翔的鴿種及比賽成績.而讓我覺得一定要引進這種能從150公里到3000公里都能入賞的全天候全功能的鴿種,而且已經在夏威夷海上800公里比賽常常得獎之古老血系Bastin. 所以心動不如馬上行動集資先前入賞之獎金,全部投入購買比爾先生的三個血系即巴斯汀系,萬達偉德系,以及西翁系.這些鴿系在當時都已經在美國生根80年以上,而且在比爾手上也都一直作純係的保留以及嚴格的超長距離比賽淘汰.
當時要引進外國鴿子到台灣來,都要經過很不容易及繁複之各種申請手續,但自己卻一一克服難關做到不可能之任務,不藉專業進口動物公司之手而自己到機場去迎接鴿子的到達,記得有一次通知午夜12時才到機場,但又延誤到二點,等到驗關出關已經是清晨四時,再從桃園題鴿趕回台北準備上班.這種艱辛是一般鴿友無法想像的,所以現在都是讓專業的進口公司一手包辦送鴿到家門口了.
經過長期的等待今天終於得到楊波德的回應,將其推薦配對給有志台灣海上比賽制度的鴿友參考,特別是今年在1165公里巴塞隆納國際賽中又創造傲人之佳績,14羽參賽8羽入賞,而其中有一羽已四年連續入賞巴塞隆納,另外還有2羽三年連續入賞,1羽連續兩年入賞.他以荷蘭鴿友最重視的長距離經典馬拉松大賽為主要目標,要登入歐洲之賽鴿榮光殿堂之列就必須在五年內連續在巴塞隆納國際賽中高位得獎,才能奠定歷史榮冠王位.當然比利時也與荷蘭一樣熱中於這樣的人與鴿子的長期合作抗戰,但是真正能達到如此超級馬拉松完翔境界的鴿友還真的是很少,就以今年為例能獲得此殊榮的鴿友數量,全歐洲含荷.比.德.法.英.只有35位.
經過將近一年的功夫,陸陸續續經由荷蘭鴿友楊波德先生的協助,得以引進多家專攻中長距離的楊阿騰鴿系種鴿,以建立純系育種的基礎.根據荷蘭鴿友的長期訓育經驗,在過去有所謂古老楊阿騰,其特點是成熟期比較晚,須經過三年以上的養成教育,才足以在中長距離國際賽場發揚光大. 但現今因經過多位繼承者的精心改良,現代的楊阿騰已足以跟早熟的比利時鴿系在不到一歲鴿齡之內互相相抗衡,而且有凌駕比利時之趨勢.所以比利時的鴿友看準荷蘭長距離賽鴿的優勢,早在70年代古柏兄弟及萬德為根楊阿騰賽鴿主宰國際巴塞隆納賽事實,已經悄悄在引進楊阿騰鴿系,以創造出更堅強的長距離賽鴿.
就以楊波德先生為例, 在78年首次引進當地早已成名的老鴿友傑克.司替克替帝先生的12羽幼鴿,而隔年即開始建立並累積其優異的國際長距離成績,而在比較此舉之前的沒沒無聞成績,可以說是天壤之隔.而當今荷蘭的斯汀伯格地區周遭眾多國際成名的賽鴿家,早已建立相互間的良好夥伴關係,彼此分享種鴿資訊及鄉親友誼,並且共同建立長距離賽鴿協會,以幫助老中青三代共同享受楊阿騰鴿系育種及比賽的樂趣.這種以賽鴿社區共同文化型態的發展趨勢,將是世界包括台灣未來賽鴿的新境界.將來的左鄰右舍都是賽鴿的夥伴,不會再為鴿舍鴿子毛事件告到縣市政府及法院.
這是從早期台灣信鴿雜誌節錄下來有關台灣3560系來源之說明,作者為林天生牧師之公子林惠石長輩,因其已旅居泰國多年早已與台灣養鴿之親友失去聯絡,所以並不知道已故之長輩吳天柱先生,一直由始至終擁有台灣3560系之精華.在養鴿初期之70年代,本人有幸從長輩吳天柱先生獲得幫助3560系種鴿,並從其他3560系擁有者引進交流,得以建立自己的3560家族.因為目前台灣之養鴿者大多對3560並不了解其來龍去脈,所以用最簡單的方法讓歷史重現.
於今國內外網路介紹有關北荷蘭超長距離賽鴿名家費平先生的傳奇故事刊載很多,但是卻都沒見識過真正成名的賽鴿,如今在拍賣場上可以見其廬山真面目,特別是"丹"2013年阿讓國際冠軍鴿,擁有者特別借調選配其母親,以母子近親的方式育種作出三隻幼鴿拍賣,這將會再度造成全世界喜愛超長距離愛鴿者的關注.
這是 30年前自己進口的長距離鴿系,很遺憾的是這些鴿系的創造主人都已經過世了,然而在自己的鴿舍裡卻已經是不可缺的鴿系.在漫長的歲月中與這些心愛的鴿子一同奮進,雖然是一個家庭不認可小小的不良嗜好,卻也伴隨自己走過50年的養鴿坎垎路,無怨無悔的繼續傳承這些養鴿前輩的赤子之心.
蓋比系一直是鴿友們追求的快速鴿系,據已使用多年的鴿友告知只要是晴朗高熱逆風的時候,蓋比的鴿子都會在頭批下來,這多年來北海要碰到這種天氣的機會太少了,好像只發生在最近的北海秋季八月比賽一.二關,只有少數鴿會有伯馬,其他會則是全滅.不知蓋比的鴿系是否有回來?哪怕是失格回來隻隻都是寶.
阿桂之前已經鎖定進口蓋比鴿系,經過美國友人的推薦,只引進在美國已經最發揮的蓋比種鴿,平均速度都是在聯合會前幾名的龍頭種鴿,而且都是蓋比系最源頭的嬌小號.渦輪號.閃電號.白腹號.之近親後代.
第四關是入關以來最令人心痛的一關,從早上到晚上不停歇的中小雨,籠罩在整個北部山區,望著灰濛濛的天空,完全看不到五百公尺海拔的山區,這就是東北季風南下的影響,雖然自己有三隻賽鴿出賽,但是在這種天氣,說實在沒有人敢保證自己的鴿子能夠百分之百歸回,何況自己也不是操盤手,更無法評估鳥況及整個賽程.所以早上也不急著看電腦會裡歸返的情況,而先去菜市場為家人買了加菜及作手工小餅乾的材料,等到將近12點才上網去查自己想會回來的鴿子會是哪幾隻?
今天的成績並不是很好比原先預估的兩隻少一隻,居然只有上關飛到差一點失格的21號於11點多回來,另外兩隻快鴿則一直到下午都沒回來,真是讓自己很大的失望.套一句賽鴿名言:希望越大失望越大
