飛翔人阿桂的部落格

今天早上在家頂樓飼養種鴿時,特別看一看北方諸山頭,是否有被濃霧遮住,特別想印證高氣壓與低氣壓兩大氣團,在台灣北部陸地及海上的相遇,是否產生火花,當然大事不妙不出所料,看到黑色的濃霧,籠罩著北部海拔1000 公尺左右的山脈,所以今天不管是東線與西線都是超難飛的路程,唯有少數的鴿子能仿效侯鳥利用低壓槽向南直飛而快速登陸北基海岸,再迂迴基隆河或淡水河進入台北盆地或直接沿八里林口沿岸繼續南下桃竹苗,至於東線更是死路一條,雖然看起來東方比較清亮,但是北宜山區及雪山山脈的濃雨霧更是最大的大阻礙,所以今天猜測懂得選擇淡水及富貴角登陸的鴿子一定是全壘打,很可惜自己的鴿子專挑困難的東線飛,大慨會在宜蘭及桃園山區過夜,高唱~今天不回家~,希望自己心愛的三隻鴿子,明天都能平安到家,畢竟他們已經盡力了 .

昨天晚上所看的氣象預報與今天實際的天氣差別太大,原先以為會是晴朗悶熱的東南風,誰知道登陸廣州的颱風竟然與鋒面結合且前緣跑到台灣海峽,所以今天早上七點看衛星雲圖時嚇一跳,怎麼會變這樣,一大片的低氣壓雲雨帶從西南跑向台灣上方,而太平洋的高氣壓帶來的東南風也跑像台灣北部海面,兩股勢力都跑到台灣北部海面造成今天賽鴿困難的挑戰.原先預測七成以上的歸返率頓時破滅,看到這麼重而且廣的雲雨區再加上東南與西南風阻礙,也開始擔心愛鴿今天會不會找不到回家的路.

昨天看了氣象預報,今天早上再看即時衛星雲圖,從可見光.紅外線.及黑白圖試著去了解賽鴿在海上所面對的阻礙及幫助因子有哪些,特別是溫暖東南風的興起,在北部海面的蒸發量增強引起上升氣流讓鴿子飛得很省力, 所以聯想到鴿子的哪一種羽翼結構,在這種天氣會飛在前面,雖然比上一關多60公里, 但是因為有利的條件多於阻礙的條件,所以大體而言飛行時數應該增加一小時以內尚屬正常,但是稍有不利的是海面至100公尺高空中水氣結露的大小組成,對於不同飛行高度的鴿群有不同的效應,今天應該是高飛的賽鴿比較不利,而喜歡低飛的賽鴿今天相對有利的,至於名次的排列次序,可預期肉質好體能好恢復期快的快速哥應該搶得領先,相對的肉質差恢復慢羽翼有缺點的賽鴿,今天就會踢到鐵板的

看到氣象資料心裡就在猜測,今天大慨會有三成鴿,比起去年的雨量是少很多,去年是二成鴿,但是今年春季第一趟濃密的霧氣,多少會讓比賽鴿亂成一團,而北及東北風風力三到五級,剛好給鴿子助航節省一些能量,所以今天的距離出海120公里,算是給賽鴿一個小小的歷練,

 

問:  你認為甚麼是賽鴿致勝的最重要因素?鴿舍.鴿子.血統.飼育或其他?

早期中南部的陸翔時代,宜蘭關大慨會放在最後一關,因為宜蘭關是最難飛的,好天氣時的分速不高,壞天氣時能飛出蘭陽平原的卻是很少,所以大家才將宜蘭關封為鬼門關,如果把台灣北部地圖及斷層帶攤開,就會發現, 中央山脈及雪山山脈相會於北宜桃三縣之交,又有歐亞板塊及菲律賓板塊相崁擠壓,而且還有東北角一帶的陸地向硫球分離,更厲害的是在南澳有一個大斷層,因此地磁波及能量在宜蘭地區比台灣個任何一區都還要複雜且尖銳,特別在下雨天時,地磁波及能量介由水分子及離子傳導到高空,而造成地磁爆衝而影響到比賽鴿的導航系統,為了研究這個理論,我就特別到宜蘭鴿友處觀摩什麼樣的血統及鴿眼比較能入賞或適應生存下來,然後也將自己的比賽鴿寄放鴿友處實際比賽,以便獲得更進一步的了解.在這裡要恭喜宜蘭地區的鴿友,你们有最富挑戰的地理環境,也是最好選拔及淘汰種鴿的煉獄,如果經的起長期考驗的,都是鴿王級的高手.

今年冬季第一次作出參加比賽,為了證明鴿質與飼養的成敗關係,特別找一家冠軍鴿舍合作寄放,看看自己的鴿子能否跟的上他的冠軍鴿種,以及另外一位今年春秋皆豐收的強豪,是有一點頭毛試火不知量力.

因為自己沒有比賽,養了太多的食客,現有一些嬰嬰美代子淘汰鴿要放生,如有新進鴿友需要免費基礎試驗鴿的,請在此留言聯絡,以安排自行取鴿

今年秋季的試種是延續春季老系與新血的大車拼,所以配合上都是速度與耐力的結合, 雖然在前三關的成績稍微滿意,單關也入了幾次前幾名,綜合也進到二十等內兩隻,可是在後兩關的延關卻跌破眼鏡,連最有把握的鴿子都沒回來(都是在延關之後發生),而全船的成數都還有三到五成,如果這種成數都還打槍,自己真的想跳河自殺算了,不需要苦苦追求內外鴿質的整合.

這兩隻星光幫的小鴿子 現在已有20天大了,左邊看起來是公鴿,右邊是母鴿,這是親一哥與妖驕妹的第一孵,養的不算及格,可能是比賽中受藥傷未完全好,藥毒還殘留在體內,再藉由鴿乳的餵給,累積到幼鴿身上,所以幼公鴿的翅膀的斑紋亦可看到色素分布有斷層的現象,希望這兩隻小鴿子能夠挺的住,上一代的累積毒素, 並能早日長大成長,成為星光幫的一員.