飛翔人阿桂的部落格

自從職場退休之後也沒有空閒經營部落格,因為有太多的鳥事等著阿桂去做,而且秉持一人做事一人擔的原則 ,不敢動用家人來幫忙,只能自己一個人默默耕耘承受.

要參加比賽前鴿子的狀態最難掌控, 每一位鴿友都應該有一套為愛鴿準備進入狀態(in form)的方法, 有的用飼料成份及數量控制,有的用巢箱配對的方式,也有用黑暗或陽光法光期控制,更有人用打針吃藥方式,總而言之每一位鴿友都可以掌握一二種為愛鴿家油打氣的方法,讓自己的比賽鴿最先歸巢獲得最高速度表現.

過去阿桂有一位鴿友很特別,他賽前不管任何天氣都會為愛鴿準備溫水洗澡,會率先進入澡盆的賽鴿一定會插花很重,而且都有很好的成績.

最近這個月幾乎天天都在外訓賽鴿,也都將台灣北部各個可能登陸點跑遍好幾輪了,然而也損失或中網了幾羽重要的賽鴿,雖然心很痛,但也從中標定出會中網的幾個重點區域,大概在三貂角.富貴角.基隆砲台.瑞濱等處,而很意外地在金山.萬里.野柳.烏石港.大溪港.外澳卻都很平安.

至於往南訓方面,大安.紅毛.外埔港等沿岸區域,也都跑遍而相對損失較少,大概只淘汰少數不適應南北交錯式訓練的賽鴿.於是經過與陳師討論之後,為了趕上同會職業櫥已經施放台南長途訓練歸返的進度,今天首次南訓150公里台中港.

今年北海冬季與陳師合作比賽,因為陳師年長余10多歲是屬30年前的老朋友,過去其轉戰台北及新北市各區從陸上到海上之比賽經常得獎,可以說是超級專業的賽鴿手,無論是自己養或別人聘請管理比賽, 其手法穩定技術到位而不會有大起大落之情況,特別是臨危狀況的處理更是讓人欽佩,讓他自己或業主的賽績顯赫得獎連連,所以早在年輕時期即在事業與養鴿雙管齊下皆有所成,特別是陸翔時期的某年榮獲總合冠軍,經由老朋友之介紹安排去拜訪他並見識一下綜合冠軍鴿之英姿,特別是在介紹冠軍鴿的時候,在談到有關鴿性的問題時, 他就說賽鴿首先要了解每一隻賽鴿性才能因才適教,就以這羽冠軍鴿為例,他就當場拿出放鴿籠來讓冠軍鴿自行進入籠內,而不需要用手去捉賽鴿入籠,這是需要何等的付出愛心與耐心才有可能做到的,而這就是這隻冠軍鴿得獎的秘訣.

因為過去每年比賽頻繁損耗極大,所以上了年紀之後就辭去為他人教練之職,自己專心一年一季的比賽,此時剛好阿桂進口了許多外國種鴿, 苦無機會做出比賽以了解鴿性,所以開誠布公就言明在先,先試試新進口品種後再看後續發展如何,但同時也會做出一半數量的老系出賽, 跟陳師的老系同舍尬車. 這是雙贏的局面,這是結合人力物力財力與鴿種經驗技術,互相了解與貢獻個人之所長,彌補個人之缺陷.

 賽鴿哲學即是實踐科學,空談無義,最後還是要將自己的理想與理論去實現才是重點.
賽鴿一定要有正確的血統及正確的管理訓練,才能保障持續傲人的成績.而且當你認真面對現實時,才知道以往的天真與無知.希望千萬不要再自我菲薄,遇上半調子這還好,然而鴿界中還有許多騙子及郎中,要騙取您的金錢及種鴿.這是我養鴿多年經常遇到的,真是一言難盡啊!

   白鼻號屬佛洛里松的凡布利安納系重要巴塞隆納國際賽五年五次入賞冠軍之種鴿,在台灣北海一萬羽參賽之大會,入賞總合冠軍極多,是很好的打底鴿系.目前在荷蘭及比利時法國英國第一戰區的冠軍鴿舍也都是以楊阿騰配皮爾諾忍,也就是凡布利安納系統在今2015年800公里以上之六場國際賽中,接二連三有用到的都普遍得獎,這也是我引進荷蘭威南父子鴿舍及巴騰伯格白腹號及眾多已成名之楊阿騰鴿系如凡尼克,凡歐彭,楊鐵人,萬德維根,凡科多米連,費平,等等.想來個大整合楊阿騰,然後再搭配自己的老鴿系去比賽驗證.

同時最近我也在做西翁及勢山.吉川不同來源之整合工作,也將集合鄭金城及我吳天柱大伯及其他鴿友之實戰西翁勢山鴿系,再融合成全天候的自己血統,這也要時間來運作.真羨慕年輕人就是本錢,千萬不要浪費時間及金錢,同時不要忘記最寶貴的親情及友情及愛情.年紀大了,真正體會所缺少的就是寶貴的時間.

今年南海春季第一關就碰到東南風,對於不熟悉的東南氣流的選手鴿比較吃力,因為之前的海上訓練及資格賽皆是東北或北風,我們的參賽鴿們都已經懂得如何避開網子及逆風技巧以及耐體力的加強鍛鍊,剩下來就是比較困難的離群方向修正及衝出封鎖線的進階課程.

剛好3/15第一關根據天氣預報,天氣將是晴時多雲東轉東南風3級,根據以往的經驗無論在南海及北海只要有東南風必是殺關,還好3/15風力已經轉小到3級,所以要將選手鴿吹向海峽中線的機會比較小,大慨會偏離海岸線50~100公里處就會折返台灣本島,所以原本從高屏溪口以南登陸點會北移至高屏溪之北側一些,而應該不會遠超過高雄境內,但是如果台南方向的選手鴿因為比較成熟,因此不無可能會將鴿群帶往台南登陸.再者如果屏東方面的成鴿比較強勢,則登陸點只是會北偏一些到高屏溪口,而這種情況對高雄市的幼鴿賽最有利.但是如果跟到台南線的成鴿北偏,那麼登陸後必須再往南飛約一小時的路程才能到家.所以說高雄的幼鴿賽第一批鴿分速應該會比屏東的成鴿快,因為登陸點就在家門口.

義榮千金是純系卡庫派多立克,是否是max的直女或孫字輩可由他的特徵得以發揮想像空間.這也是自己早期也使翔過的系統,雖然陸翔可以穩穩的飛完五關,但是速度還是比不上自己的四號西翁系統,但是以其獨特的暗紅黃綠的眼色及圓鈍翅型,應該在現在海翔的春季及冬季可以發揮其穩健的特性.

   最近在歐美網路上看到很多老一輩的鴿友,都將楊阿騰屬性的種鴿及記錄鴿以及幼鴿,以多種任何理由拿出來公開拍賣,這些鴿子都是長期在長距離如巴塞隆納.馬賽.波城.波品納.聖維仙.波爾多.達克斯等,賽程大約從800-1200公里獲獎連連的主流鴿系.這種現象並不為奇,說穿了這就是市場導向的原理.因為不管比利時或荷蘭這兩個賽鴿大國,這幾年來參加這種中午才放鴿經典大賽的參加鴿數已經有大幅下降趨勢,過去國家賽動輒一~二萬羽參加的盛況已經消失,如今能夠三~四千羽參加就已經很了不起了.這也不能怪不參加這種比賽的鴿友,這要怪那些炒作中短距離優勝鴿的鴿友以及比賽制度,現在某些中短程鴿系鴿王級在國際市場的叫價居然高居8~15萬歐元約等於台幣320~600萬元,所以市場的供需問題一定是走向中短距離鴿,就好像股票一樣人氣買氣越旺漲停板一支接著一支.所以許多鴿友就將目標鎖定在中短程鴿系,而且這種早上放鴿中午以前就結束的賽程更迎合大眾的口味,早早收班下午在來去拼一下經濟或逛一下花市跳蚤市場等活動,更能享受美麗的人生,何樂不為跟不上潮流的是傻瓜或混蛋.所以自己就看到一羽多次遠程上位得獎的06年萬德為根楊阿騰公鴿,賣不到一萬二千台幣,真的令人婉惜.

黑砂眼出的機率大愾趨近於0%,為什麼呢?因為可能只有千萬分之一的機會甚至於十億分之一,所以是趨近於零的概念.在觀察賽鴿眼誌的科學領域中,無論海內外的養鴿者都想盡辦法去收集各種顏色及型態的鴿眼,並研究相對應鴿眼的比賽特質及育種價值,這就是賽鴿眼誌最激引人及最現實的利益面.

冥冥當中從小四開始養鴿的自己,一直在鴿界中默默的接受多位海內外賽鴿育種家的啟蒙及教誨,有許多鴿界不為人所知的歷史故事,卻在自己的腦海中揮之不去並謹記在心.經過40年的歲月磋跎,最近跟老朋友談起年輕時期他的的黃金配對,他居然已經忘了眼睛翅型體態等等,可能是當時他的黃金配對太多了,所以無法一隻一隻記下來.

每年的十月進入秋季之後,北部的天氣都會轉變,白天並沒有像7.8.9月溫度往往飆到35度以上,晚上也有34度之譜.人類如果沒有空調那真正是澳暑難熬, 然而我們的小朋友卻是要忍受而且要克服這種大自然的考驗.

追求任何的血統都只是抄襲捷徑而已,建立與研發適合自己的鴿系才是正道.

賽鴿活動阿桂一直把它當作企業管理的一環,無論是生產或服務事業,如果沒有一貫性及計畫性的制度,過去的經驗中告訴我們,在高度的競爭環境之下,絕對會失敗的,而標準作業與品質控制卻是有效實施計畫的兩大支柱.雖然阿桂沒能夠學到企業管理上任何課程,但是在一般公家及民營公司團體裡面,學到很多現實問題的解決方案,特別是標準作業程序及品質控制以及風險評估管理方面.

怪怪種公

在賽鴿育種的領域中,有太多的遺傳法則等待我們去開發,然而許多育種者的心中只有得獎金,並將自己的視野集中在小小的範圍之內.